Calculateur LINK PLUG & PLAY HONDA CIVIC 1996-1998 GEN 6

Facile à installer. Abordable. Fiable.
Les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de gestion moteur, conçue pour maximiser facilement le potentiel de votre voiture.
Cet ECU s'insère dans le boîtier ECU d'origine. L'installation est un jeu d'enfant, aucune modification du faisceau de câblage d'usine n'est requise pour les modèles répertoriés ci-dessous :

Conçu pour les moteurs Honda B16 et B18 1996-1998. Tous les modèles qui utilisent l'ECU Honda «OBD2A».

Veuillez vérifier que votre connecteur correspond à l'en-tête sur la photo répertoriée avant d'acheter.
Cet ECU fonctionne uniquement pour les transmissions manuelles.
Pas de capteur MAP intégré.
Le contrôle du cliquetis n'est pas disponible sur cet ECU.
La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
Consultez l'onglet Fonctionnalités pour connaître les options d'extension d'E/S.
Cet ECU aura besoin d'une modification avant que l'E-Throttle soit utilisable.

Compatibilités :

ACURA: 98-99 CL & 00-01 
Integra LS/GS/GS-R/Type-R 
HONDA: 98-02 Accord DX/LX/EX 
99-00 Civic DX/LX/EX/Si 

Les entrées/sorties du connecteur d'extension suivantes sont fournies :
Masse du capteur Gnd uniquement
Sortie +5V Alimentation +5V à faible courant
Une entrée analogique Volt 4 0-5V
Une entrée analogique Volt 5 0-5V
Une entrée analogique Volt 6 0-5V
Sortie auxiliaire Aux 8 (courant 0,5A MAX)
Entrée numérique DI 6
Une entrée de capteur de température Temp 3

Principales fonctionnalités du plug-in G4X :

Cartographie du carburant et de l'allumage jusqu'à 6D
Contrôle de came en boucle fermée de précision (quatre cames, contrôle indépendant)
Injection de carburant séquentielle
Actuateur de ralenti OEM pris en charge
Contrôle boost 5D avec trois tables commutables
Fonctionnalités de sport automobile - Antilag, Launch Control, Flatshift
Correction barométrique continue (à bord)
Port CAN
QuickTune - réglage automatisé du carburant
Correction de cylindre individuel
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire intégrée
BOOST By Gears
Cartos bicarburant, d'allumage et de suralimentation sélectionnables en temps réel
Les capteurs de PMH et d'AAC peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique.
Contrôle du boost référencé au rapport, à la vitesse ou à la position du papillon
Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
Injection séquentielle

MANUEL D'UTILISATION