Les coussinets ACL sont utilisés utilisés en compétition à travers le monde entier. Ils sont de meilleure qualité que les coussinets d'origine et permettent une charge supérieure à celle des coussinets standard, indispensable en cas de préparation moteur ou d'usage intensif.
Les améliorations apportées au matériau, à l'épaisseur dynamique, à la conduction thermique, aux rainures d'huile et à la distribution d'huile sont quelques-uns des points qui font d'ACL l'un des leader du marché des coussinets.
Part number: 5M7788H
Bearing size: STD
Bearing half type: Upper & lower
Bearing material: F780
Technical data (mm)
Max overall length: 17.9
Max shaft size: 45
Max tunnel size: 48.705
Max vertical oil clearance: 0.114
Max wall at crown: 1.825
Min shaft size: 44.981
Min tunnel size: 65
Min vertical oil clearance: 0.06
Technical data (in)
Max overall length: 0.7047
Max shaft size: 1.7717
Max tunnel size: 1.9175
Max vertical oil clearance: 0.0045
Max wall at crown: 0.0719
Min shaft size: 1.7709
Min tunnel size: 2.5591
Min vertical oil clearance: 0.0024
Engine code
N13B16A / N12B16 / N14B16 / N16B16 / N18B16 / EP6 / EP6DT (5FR) / EP6DT (5FT) / EP6DT (5FV) / EP6DT (5FX) / EP6DTS (5FY)
Application
BMW N13B16A 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Mini N12B16 1598cc Inline4 DOHC 4v
Mini N14B16 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Mini N16B16 1598cc Inline4 DOHC 4v
Mini N18B16 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Peugeot EP6 1598cc Inline4 DOHC 4v
Peugeot EP6DT (5FR) 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Peugeot EP6DT (5FT) 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Peugeot EP6DT (5FV) 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Peugeot EP6DT (5FX) 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Peugeot EP6DTS (5FY) 1598cc Inline4 DOHC 4v Turbo
Merci de votre inscription
Cet e-mail a été enregistré !