Kit embrayage bi-disques Kevlar BMW M57 / M57N2 STAGE 2 1000Nm

Kit d'embrayage renforcé bi-disques pour moteurs BMW E46 330D 3.0D M57 et M57N2 et boîte de vitesses BMW origine ou GR Patrol.

Ce kit permet de transmettre jusqu'à 1000Nm de couple moteur tout en gardant un feeling de pédale d'embrayage comparable à l'origine ! Un montage bi-disque permet aussi de mieux disperser la chaleur dans l'embrayage par rapport à un embrayage mono-disque, le rendant parfaitement adapté à la conduite sportive et la compétition.

Le kit comprend :

- volant moteur monomasse usiné CNC pour 2 disques de 240mm avec forte pression, équilibré deux fois, d'abord le volant lui-même, puis l'ensemble avec l'embrayage, certificat d'équilibrage inclus. 

- 2 disques d'embrayage de 240mm LUK en Kevlar

- mécanisme d'embrayage SACHS 

- entretoise entre disques avec 9 cannelures

Résiste jusqu’à 1000Nm, feeling de pédale d'embrayage d'origine.

Existe en version renforcé jusqu'à 1400 Nm.

Parfait pour le drift ou les véhicules modifiés.

Lors de la commande, précisez nous le type de boîte de vitesse utilisée (exemple : GS6-53DZ-THGU) ou à défaut votre numéro de châssis (les 7 derniers caractères). Nous pouvons vous aider, n'hésitez pas à nous contacter !

Véhicules compatibles :

-BMW E39 525D et 530D

-BMW E60/E61 525D, 530D et 535D

-BMW E46 330D et 330XD

-BMW E90/E91/E92/E93 325D, 330D et 335D

Butée d'embrayage non fournie, utilisez la butée d'origine de votre boite de vitesses.

NOTICE DU KIT

Pour une installation plus simple et rapide, utilisez notre centreur d'embrayage sur-mesure disponible ICI

Tous nos kits d'embrayages sont fabriqués sur-mesure lors de la commande en fonction de votre boîte de vitesse et des spécificités sélectionnées, le délai de fabrication est habituellement de 20 à 30 jours.

Attention : Produit destiné à la compétition, les mécanismes d'embrayage Sachs nécessitent une pression plus importante qu'un embrayage d'origine, il peut être nécessaire de remettre à neuf ou d'upgrader votre système hydraulique (émetteur et récepteur d'embrayage).