S50

Durites de frein aviation 100% Françaises. Viennent en remplacement des durites d'origine sans aucune modification ("plug & play"). Ces durites ne se dilatent pas sous la pression, même lors de freinages puissants ou lorsque la température augmente. Elles permettent de limiter l'effet de "fading"...

Kit de durites silicones renforcées de radiateur pour BMW E36. Compatible avec les moteurs 6 cylindres M50 et M52 avec montage radiateur type M3 (sans vase d'expansion intégré). Fabriqué en silicone de haute qualité avec 4 couches de renfort Température supportée de -60º à...

Radiateur d'eau entièrement en aluminium pour BMW M3 E36. Nombreux avantages par rapport au radiateur d'origine : Volume du d'eau plus important pour un meilleur refroidissement Conception à triple passage, l'eau est guidée de sorte qu'elle passe trois fois les cellule du radiateur Conçu...

Les kits d’amortisseurs filetés Ap Suspensions sont conçus et développés par KW, leader dans le domaine des suspensions personnalisables. Les combinés filetés AP garantissent une hauteur de caisse idéale (entièrement personnalisable) et une tenue de route plus sportive et sécurisante. Rabaissement personnalisable Finition galvanisée...

Les kits d’amortisseurs filetés Ap Suspensions sont conçus et développés par KW, leader dans le domaine des suspensions personnalisables. Les combinés filetés AP garantissent une hauteur de caisse idéale (entièrement personnalisable) et une tenue de route plus sportive et sécurisante. Rabaissement personnalisable Finition galvanisée...

Les kits d’amortisseurs filetés Ap Suspensions sont conçus et développés par KW, leader dans le domaine des suspensions personnalisables. Les combinés filetés AP garantissent une hauteur de caisse idéale (entièrement personnalisable) et une tenue de route plus sportive et sécurisante. Rabaissement personnalisable Finition galvanisée...

Calle d'adaptation pour adapter le collecteur d'admission des moteurs N54B30, N55B30 ou S55B30 sur votre moteur M52TU ou M54 (double Vanos uniquement) Permet d'adapter un collecteur d'admission avec des conduits aux diamètres plus important que ceux d'origine et ainsi gagner en remplissage d'air (plus...

Tirants arrières supérieurs réglables pour BMW E36 et E46 (dont M3). Permettent d'augmenter la rigidité de votre train arrière tout en gagnant du poids et en offrant une possibilité de réglage contrairement au bras d'origine. Ces tirants réglables permettent d'ajuster avec précision le carrossage...

Set de disques de frictions pour autobloquants en carter (188mm) pour E30 et E36. Ces disques renforcés permettent de remettre à neuf votre autobloquant pour qu'il retrouve son blocage d'origine, grâce au nouveau revêtement des disques de frictions, la durée de vie sera plus importante....

Couvercle renforcé pour les différentiel BMW petits modèles (168mm) sur E30 ou E36. Faiblesse connues sur les différentiels autobloquants, les couvercles se fissurent et cassent lors d'utilisation intensive. Cette version renforcé remplace en lieu et place le couvercle d'origine et permet de fiabiliser votre...

Supports moteurs renforcés pour BMW E36 ou E46 6 cylindres. Spécialement dévellopés pour laisser l'espace nécessaire à un turbo montage bas (low-mount). Développé pour LHD. Testé et validé sur Garrett GT35, Holset Super HX40, etc... (voir photos). Fabriqués en tôle d'acier haute résistance de 5 mm...

Supports moteur renforcés pour BMW E36 ou E46 pour moteur Ford Barra avec carter d'huile arrière. Ce moteur étant bien plus gros qu'un 6 cylindres BMW, il faut modifier le tunnel de boîte de vitesse. Vous devez également modifier le berceau moteur, voir les instructions. Il...

X-brace arrière Version-W comportant 6 points d'ancrages pour BMW E36. Renfort de train arrière pour BMW E36 toutes versions (coupé, berline, touring, M3). Comme sur toutes les voitures de série, le châssis n'est pas dimensionné d'origine ni prévu pour un usage piste/ sportif et la E36...

X-brace arrière V1 comportant 4 points d'ancrages pour BMW E36. Renfort de train arrière pour BMW E36 toutes versions (coupé, berline, touring, M3) Comme sur toutes les voitures de série, le châssis n'est pas dimensionné d'origine ni prévu pour un usage piste/ sportif et la E36...

Reprogrammation Stage 1 pour optimiser votre BMW E36 ou E39 520i, 523i, 528i, 320i, 323i, 328i. Nous proposons une optimisation du mélange de la cartographie d'allumage d'origine pour le carburant Sans-plomb 95 ou 98. Il est nécessaire de nous envoyer votre calculateur pour la reprogrammation. Notre cartographie moteur...

Reprogrammation Stage 1 pour optimiser votre BMW Z3/E36 318is ou 1.9. Nous proposons une optimisation du mélange de la cartographie d'allumage d'origine pour le carburant Sans-plomb 95 ou 98. Il est nécessaire de nous envoyer votre calculateur pour la reprogrammation. Notre cartographie moteur augmente le couple sur toute...

Eprom Stage 1 pour optimiser votre BMW E30 ou E36 318i ou 318is. Nous proposons une optimisation du mélange de la cartographie d'allumage d'origine pour le carburant Sans-plomb 95 ou 98. Très simple à installer dans votre calculateur (instructions fournies), notre Eprom modifié vient remplacer celui...

Reprogrammation E85 pour convertir votre BMW E36 318i ou 318is à l'éthanol. Nous proposons une optimisation du mélange de la cartographie de carburant ainsi que la modification de l'allumage pour le carburant E85. Il est nécessaire de nous envoyez votre calculateur afin d'effectuer la reprogrammation....

Eprom E85 pour convertir votre BMW E36 318i ou 318is à l'éthanol. Nous proposons une optimisation du mélange de la cartographie de carburant ainsi que la modification de l'allumage pour le carburant E85. Très simple à installer dans votre calculateur (instructions fournies), notre Eprom modifié...

Eprom E85 pour convertir votre BMW E36 320i ou E34 520i à l'éthanol. Nous proposons une optimisation du mélange de la cartographie de carburant ainsi que la modification de l'allumage pour le carburant E85. Très simple à installer dans votre calculateur (instructions fournies), notre Eprom...

Les coussinets renforcés tri-métal King Racing permettent une meilleur lubrification, et réduisent le frottement pour diminuer la température du vilebrequin. Plus résistants que les coussinets d'origine constructeur, ils sont indispensables en cas de préparation moteur, ou simplement lors d'une remise à neuf moteur. Housing: 51.112...

Les coussinets renforcés tri-métal King Racing permettent une meilleur lubrification, et réduisent le frottement pour diminuer la température du vilebrequin. Plus résistants que les coussinets d'origine constructeur, ils sont indispensables en cas de préparation moteur, ou simplement lors d'une remise à neuf moteur. Housing: 51.112...

Les coussinets ACL sont utilisés utilisés en compétition à travers le monde entier. Ils sont de meilleure qualité que les coussinets d'origine et permettent une charge supérieure à celle des coussinets standard, indispensable en cas de préparation moteur ou d'usage intensif. Les améliorations apportées...

Les coussinets ACL sont utilisés utilisés en compétition à travers le monde entier. Ils sont de meilleure qualité que les coussinets d'origine et permettent une charge supérieure à celle des coussinets standard, indispensable en cas de préparation moteur ou d'usage intensif. Les améliorations apportées...

Référence WISECO #: KE123M865Alésage mm / Inch: 86.50 / 3.405Course : 3.583, 91mmBielles : 5.472Comp. Ht: 1.268, 32.2mmVolume culasse : 34.0ccVolume piston : -29ccEpaisseur joint de culasse : 0.069, 1.75mmDeck Clearance: .028, .70mmBlock Ht: 8.504, 216mmTaux de compression : 8.8Pin Part # Included: S721 21mm - .827 x 2.362Segments : 8650XXPoids : 331gr Kit complet avec pistons, segments,...

Pistons forgés WISECO BMW S50B32 pour BMW M3 E36 3.2 (11,3:1) Référence WISECO #: KE122M865Alésage mm / Inch: 86.50 / 3.405Course : 3.583, 91mmBielles : 5.472Comp. Ht: 1.268, 32.2mmVolume culasse : 34.0ccVolume piston : -11.8ccEpaisseur joint de culasse : 1.75mmDeck Clearance: 0.70mmBlock Ht: 216mmTaux de compression : 11.3Pin Part # Included: S750 21mm...

Référence WISECO #: KE121M86Alésage mm / Inch: 86.00 / 3.386Course : 3.378, 85.8mmBielles : 5.602, 142.3mmComp. Ht: 1.244, 31.6mmVolume culasse : 32.0ccVolume piston : -10ccEpaisseur joint de culasse : 0.069, 1.74mmDeck Clearance: .028, .70mmBlock Ht: 8.563, 217.5mmTaux de compression : 10.0Pin Part # Included: S721 21mm - .827 x 2.362Segments : 8600XXPoids : 337gr Kit complet avec pistons,...

Spécifications : Code moteur : S50B32Longueur : 139Diamètre de l'axe : 21,00Alésage de la tête de bielle : 53,00Largeur de la tête de bielle : 21,90Poids (grammes) : 502Visserie : 3/8" ARP 2000Forme : bielles en H Les bielles ZRP peuvent supporter plus de...

Calle d'adaptation pour adapter la rampe de papillons des moteurs S50B30 et S50B32 (M3 E36) sur votre moteur M50 ou M52. Permet d'adapter des papillons individuels sur votre M50 et ainsi gagner en remplissage d'air (plus de couple et de puissance) et en réactivité...